Klicka på bilderna
Då tänker den eftertänksamme att motorn slits ju och ny motor kostar pengar. Det är riktigt, men en rigg slits ju också och en rigg ramlar ner om den inte underhålls och en ny rigg kostar lika mycket som en ny motor. Men försäkringsbolaget då? Ja, de tar en ytterst begränsad delkostnad av ett rigghaveri p.g.a. åldersavdrag.
Slutsatsen är att segel är dyra och därför snålas det rätt rejält bland båtägarna och man seglar med seglen så länge det bara går. Detta borde betyda att man är ytterst rädd om seglen och undviker fladder, solljus, felaktig hantering och lagring i mesta möjliga mån, men här slarvas det också. Fuktiga ovikta segel nerpressade i påsen och instoppade i förpik och stickkoj, till och med under vintersäsong, är vardagsmat för båtbesiktningsmannen.
När den tänkte båtköparen glatt berättar att Ohlson 29:an från 1971 som han vill ha besiktad har en segelgarderob som består av, citerat efter utrustningslistan:
1 st. Storsegel av fullattetyp. Bra skick.
1 st. Hårdvindsgenua (lite grövre duk), ett allround segel. Bra skick.
1 st. Kryssfock. Bra skick.
1 st. Lättvindsgenua i mediokert skick.
1 st. Segelkapell till storsegel rött, som nytt.
så låter det ju onekligen som om den här segeluppsättningen kommer att räcka i många år.
Sanningen är dock en helt annan. Storseglet, troligen från –71och 33 år gammalt precis som båten, var så slutkört så för att hålla ihop seglet hade man sytt i 4 st. långa lattfickor från förlik till akterlik och tunnslipat lattorna i främre halvan för att i någon mån få fram buken från akterliket mot mitten igen. Hårdvindsgenuan, samma årsmodell, skulle inte klara 10 minuter i 10 meter/sek. Kryssfocken var kanske 20 år yngre och möjligen användbar, men hur kul är den i den lätta sommarbrisen. Lättvindsgenuan från någon gång på 80-talet var totalt slut, mjuk som en söndertvättad näsduk och förmodligen heller inte mycket starkare i sömmar, varp och väft. Segelkapellet då? Ja, det var inte alls ”som nytt”, det var från 1971 det också och för den delen spygrönt, säljaren hade ”förväxlat” den med sprayhooden som var både ny och röd. Förmodligen var totalvärdet 0 kronor för denna ”segelgarderob”, möjligen kan det finnas en köpare på kryssfocken för 500 kronor.
|
Klicka på bilderna
Att få tag på begagnade segel i bra skick är inte helt lätt om ens möjligt emedan seglen bokstavligt talat slits ut. Enda möjligheten är begagnade tävlingssegel, men det är oftast ett smalt begränsat utbud på dessa då de bara förekommer till båttyper som har en livlig tävlingsklass. Då återstår faktiskt bara att köpa nytt och då kostar detta ca: 40000 till 50000 kronor till en helt vanlig Ohlson 29, det vill säga ungefär 30 - 40% av hela båtens värde.
Bästa sättet att besiktiga ett segel är naturligtvis att segla seglet i den vind det är ämnat för, men det är ytterst sällan som det låter sig göras. Då återstår bara att nogsamt ta reda på tillverkningsår, förbrukningsgrad, fysisk känsla i duken och en kvalificerad okulärbesiktning för att bedöma om uppgifterna möjligen stämmer. I slutändan finns det bara en sak man kan vara riktigt säker på, och det är att seglet inte har seglat mindre än vad säljaren påstår.
Liggande våder, stående våder, biradiellt, triradiellt, crosscut, radialhead, starcut, korda, bukdjup, sagg, hook, lik, belastningsorienterat, tapedrive, högmolekylärt riktade fibrer, dacron, mylar, kevlar, spectra, kolfiber, akterrunda, underlikssträckare, uthal, snörp, linlås, likränna, införare, öljett, sölja, halshorn, fallhorn, skothorn, sugga,latta, skädda, löddra, sölja, telltales, trimtamp, twist, cunningham, lazyjack, stack pack, lösfotat, underlik, travarlik, replik, förlikstejp ……. pistolhakar? Kan man ha det? Ja frågorna är många och svaren ännu fler. Allt beror på hur man skall använda sin båt och vet man det då finns också alla svaren.
|